KA Commuter Line Parung Panjang

KA Commuter Line Parung Panjang

Sekarang akses Parung Panjang - Jakarta sudah menjadi mudah sejak beroperasinya jalur ganda dari Serpong-Parung Panjang, kini KRL Commuter Line sudah banyak masuk ke stasiun Parung Panjang. Sebuah kabar baik yang memberi kemudahan bagi masyarakat khususnya Parung Panjang, sejak awal tahun 2012 rute KRL Commuter line semakin banyak menuju Parung Panjang. Ini merupakan penantian panjang masyarakat Parung Panjang bisa menikmat transportasi KRL yang ber-AC, kalau sebelumnya hanya dengan kereta api ekonomi. Sebelumnya pergi ke Parung Panjang rasanya begitu jauh, ditambah lagi dengan kondisi kereta api ekonomi yang tidak begitu nyaman bagi penumpang, sekarang kenyamanan dan keamanan penumpang sudah bisa dinikmati.

Untuk mengecek jadwal KRL commuter line, silahkan masuk ke website KRL.Co.Id: http://www.krl.co.id/Info-Jadwal-KA-Commuter.html.

Parung Panjang

Parung Panjang adalah sebuah kecamatan yang ada di Kabupaten Bogor Jawa Barat. Parung Panjang termasuk kecamatan yang cukup luas namun jalur akses kendaraan masih sedikit. Parung Panjang bisa dikatakan sedikit terisolir dari ibu kota Bogor karena posisinya yang jauh dari pusat kota. Parung Panjang berada di perbatasan antara Bogor - Tangerang, sehingga aksesnya pun kalau misalnya mau ke Jakarta, lebih dekat bila melewati Serpong Tangerang.

Penduduk Parung Panjang mayoritas Sunda yang merupakan warga asli, tapi banyak juga warga pendatang karena di Parung Panjang  ada beberapa kompleks perumahan seperti Perumahan Griya dan Perum.  Kesan kebanyakan orang Parung Panjang itu jauh sekali dari pusat kota Jakarta, susah dijangkau. Walaupun jauh dari ibu kota, tapi lumayan bnyk pula para pendatang yang tinggalnya di Parung Panjang tapi  kerja di Ibu Kota. Memang ada benarnya, karena akses transportasi yang masih kurang, paling cepatpun kalau ke Jakarta dengan kereta. Naik kereta adalah pilihan tepat bila datang ke Parung Panjang, karena waktunya bisa lebih cepat dan ongkos perjalanan relatif murah dibandingkan naik kendaraan umum. Tinggal di Parung Panjang terasa tinggal di kampung, udara masih segar dihirup. Di sana juga cukup aman, masyarakat bisa saling berbaur dan rukun.

Jika mau ke Parung Panjang, ada beberapa alternatif transportasi dan jalur yg bisa di lalui.  Seringkali ada yang salah jalan jalan ke Parung Panjang, dikira ke Parung Sawangan Depok, yang sebenarnya masih jauh dari Depok. Kendaraan yang bisa menuju Parung Panjang:
1. Kereta
Naik kereta dari Tanah Abang Tujuan Parung Panjang.
2. Angkutan umum
Bisa lewat Tangerang, Karawaci, Curug, Serpong.

Pertimbangan Awal Dalam Melakukan Migrasi Data

Migrasi data dari database lama ke database baru merupakan pekerjaan yang gampang-gampang susah. Sudah tidak jarang kasus seperti terjadi pada sebuah sistem, ketika adanya perubahan dari sistem lama ke sistem baru yang diikuti dengan perubahan pada database. Ada beberapa alasan mengapa ada perubahan sistem, hal ini tentu berbeda antara satu dengan yang lainnya. Yang pada intinya sebuah sistem diganti dengan sistem yang baru sudah pasti memberi manfaat lebih bagi perusahaan  (pengguna sistem).

Yang menjadi tantangan bagi seorang DBA (Database Administrator) adalah bagaimana data-data yang sudah tersimpan di database lama bisa dipindahkan (ditransfer) ke database yang baru. Sistem bisa berubah tetapi data tetap, maksudnya data-data yang lama yang sebelumnya ada di sistem lama harus ada di database sistem yang baru.

Ada beberapa yang harus dipertimbangkan oleh seorang DBA sebelum melakukan migrasi data ke database yang baru, menurut saya perlu mempertimbangkan 2 hal berikut:

1. Platform.  Maksudnya adalah apakah DBMS yang lama dengan yang baru sama atau berbeda. Jikalau sama maka pekerjaan mungkin tidak terlalu banyak karena ada di platform yang sama misalnya MSSQL Server ke MSSQL Server. Namun yang menjadi tantangan adalah kalau berbeda platform, misalnya database lama menggunakan MySQL sedangkan database baru menggunakan MSSQL Server. Kasus seperti ini tentunya memiliki pekerjaan ekstra dalam  mentransfer datanya.
2. Data Definition.  Struktur tabel juga akan mempengaruhi pekerjaan ketika melakukan migrasi. Struktur tabel yang sama antara kedua database tentu sangat mudah untuk melakukan migrasi.  Struktur tabel yang dimaksud adalah mulai dari table name, field name, tipe data, field position, dsb. Bila sama maka pekerjaan tidak terlalu banyak, tinggal mencocokan field antar field kedua table tersebut. Namun bila tidak, maka pekerjaan tidak bisa hanya sekedar mencocokkan saja.

Lalu bagaimana solusinya bila table structure di database lama berbeda dengan yang ada di database baru?
Gunakanan View sebagai jembatan antara kedua database. Dalam kasus ini, saya menggunakan kasus dimana kedua database menggunakan platform yang sama yaitu MSSQL Server. Tentu bagi yang sudah pernah menggunakan MSSQL Server tidak asing dengan penggunaan view. View merupakan virtual table yang disupport oleh MSSQL Server.

Sebagai  contoh migrasi table mahasiswa, dengan table structure seperti berikut.

DBOld		DBNew
master_mahasiswa		MsStudent
nimhs	char(10)	StudentID	char(10)
nmmhs	varchar(50)	StudentName	varchar(100)
telp	varchar(20)	PhoneNumber	varchar(30)
kdpos	varchar(10)	ZipCode	int
tglhr	datetime	Birthday	datetime
		Nationality	Int

Ada tiga kasus dari konsisi table di atas yaitu: nama field berbeda, tipe data berbeda dan jumlah field yang tidak sama. Untuk hal ini, buatlah view di antara kedua table ini, sebagai perantara, dimana dalam view ini melakukan penyesuaian terhadap struktur table pada table database baru. Struktur field atau kolom disesuaikan dengan struktur pada table database baru (destination). Fungsi dari dibuatkan view ini bisa dibilang adalah salah satu cara untuk melakukan pembersihan pada data (data cleaning), maksudnya hanya data-data dibutuhkan pada destination table saja yang akan dipindahkan.  Untuk menyesuaikan tipe data gunakan fungsi cast, sesuai dengan tipe data pada table baru (destination). Berikut adalah contoh view yang untuk kedua table di atas.

create view ViewMsStudent
as
select
nimhs as StudentID,
nmmhs as StudentName,
telp as PhoneNumber,
cast(kdpos as int) as ZipCode,
tglhr as Birthday,
0 as Nationality
from DBOld.dbo. master_mahasiswa

Simpan view yang sudah pernah dibuat, mungkin akan digunakan lagi. Untuk melakukan transfer data gunakan tools ETL pada MSSQL Server, lalu gunakan view yang sudah dibuatkan tadi.

Makanan Khas Nias

Pernahkah Anda berkunjung ke pulau Nias? Jika belum, saatnya Anda mencoba berwisata ke pulau nias, karena di sana mimiliki banyak objek wisata yang tidak kalah dengan objek wisata di daerah lain.

Seperti daerah lainnya, Nias mempunyai makanan khas yang tidak kalah unik dan khas. Makanan khas yang sudah turun temurun, sampai sekarang terus dibudidayakan oleh masyarakat Nias. Walaupun zaman sudah maju, banyaknya jenis makanan ala modern saat ini, namun makanan khas Nias tidak pernah dilupakan.

Berikut adalah beberapa makanan khas di Nias:

1. Ni'owuru

Ni'owuru adalah daging babi yang diawetkan dengan menggunakan garam.  Daging dioleskan atau ditaburkan dengan garam sebanyak-banyaknya. Semakin banyak garam maka semakin awet pula. Daging tetap awet dan tidak perlu ditaruh dalam kulkas. Cukup ditaruh dalam tempat tertutup seperti dalam baskom atau plastik. Daging ini bisa bertahan beberapa bulan bahkan beberapa tahun bila tempat penyimpanannya bagus. Soal rasa, pasti bisa ditebak, asin sekali, tapi rasanya tetap rasa daging khas asinnya.

Cara pengawetan seperti ini sudah turun temurun di nias sejak dari nenek moyang, karena dulu belum ada freezer atau kulkas sehingga inilah cara orang nias mengawetkan daging. Sebenarnya bukan hanya daging babi saja, bisa juga daging lain seperti daging ayam, ikan, dsb. Tetapi yg sudah menjadi kebiasaan adalah mengawetkan daging babi dengan garam, itulah yang dinamakan ni'owuru, daging babi yang diawetkan dengan garam.  Artikel mengenai Ni’owuru bisa juga di baca di sini.

2. Gowi Nihandro; Gowi Nitutu

Terbuat dari ubi-ubian seperti ubi jalar, ubi kayu, talas. Ubi direbus dan kemudian ditumbuk sampai semua bagiannya hancur, kemudian dimakan dicampur dengan kelapa yang sudah diparut.

3. Harinake
Daging babi cincang dengan cacahan yang tipis dan kecil-kecil.

4. Godo-godo

Ubi atau singkong yang diparut, dibentuk bulat-bulat kemudian direbus setelah matang ditaburi dengan kelapa yang sudah diparut.

5. I’a Soköli; I’a Ni’unagö

Ikan yang diasap, dengan tujuan agar daging ikan menjadi awet. Daging ikan diasapin beberapa jam, hanya menggunakan asap biasanya menggunakan sabut kelapa.

6. I’a Budu
Ikan yang diasinkan dengan garam dan dikeringkan dengan panas terik matahari

7. Köfö-köfö
Daging ikan yang dihancurkan, dibentuk bulat dan dijemur/dikeringkan/diasap.

8. Babae

Babae hanya disuguhkan pada acara adat, seperti saat pemberian nama anak yang baru lahir atau perkawinan. Babae terdiri dari kacang yang ditumbuk bersama kunyit disuguhkan bersama nasi yang dimasak dengan periuk tanah. Makanan tradisional babae yang berbahan dasar dari beras putih yang dimasak dengan menggunakan periuk dari tanah dicampur dengan kuah yang menyerupai bubur yang terbuat dari kacang putih (kini biasanya menggunakan kacang kedelai) yang telah dikupas kulitnya, kemudian direbus dan ditumbuk dan dibubuhi kunyit. Babae tidak dicampur dengan santan kelapa, tetapi dicampur dengan telur.

9. Tamböyö

Ketupat dengan beras ketan dimasak dalam santan kelapa. Tidak seperti di tempat lain, ketupat menggunakan beras biasa, namun ketupat di Nias atau tamböyö menggunakan beras ketan.

10. Boboto

Masakan dari fillet ikan kakap atau kerapu. Daging ikan dilayukan atau dibusukkan selama dua malam, lalu ditaburi gongsengan kelapa parut dengan bumbu-bumbu, dibungkus dalam daun singkong, kemudian dikukus dalam daun singkong.

11. Löma

Makanan dari beras ketan yang dimasak dalam seruas bambu, setelah sebelumnya digulung dengan selembar daun pisang. Löma juga ada di beberapa daerah lain yang dikenal dengan sebutan lemang.

12. Gae Ni bogö; Gae Ni Faga
Pisang kepok yang dipanggang dengan arang api yang masih menyala.

13. Tuo Nifarö
Minuman yang berasal dari air sadapan pohon kelapa yang telah diolah dengan cara penyulingan.

14. Tuo Mbanua
Minuman tuak mentah yang berasal dari air sadapan pohon pohon nira atau nakhe.

15. Kazimone; Saku Ni lökha

Terbuat dari bahan sagu, cara masaknya seperti membuat bubur, dengan menggunakan santan kelapa. Sagu yang digunakan adalah sagu yang sudah dikeringkan, yang diambil adalah hanya bagian sagu yang sudah berbentuk bulatan-bulanta kecil.

16. Saku Ni Laefe

Saku yang dibakar, tapi sebelumnya dipanaskan di atas tempat pemanggangan biasanya menggunakan tutup periuk, di buat lebih tipis dan merata, kemudian baru dibakar.

17. Kinobo

Makanan khas rakyat pulau Telo Nias Selatan yang terbuat dari bahan sagu.

Ya'ahowu!
Harkat Zamasi

Referensi
1.    Alumni SMAN 3 Gusit Lulus 2002. http://www.facebook.com/groups/157843980923503/
2.    Suku Nias. http://id.wikipedia.org/wiki/Suku_Nias
3.    “Babae” Ramaikan Bawömataluo 2011. http://www.nias-bangkit.com/2011/05/%E2%80%9Cbabae%E2%80%9D-ramaikan-bawomataluo-2011
4.    Ciri khas makanan Nias. http://niasisland.com/home/discuss_resp_inq.php?category_code_option=DC&s_category_code=DC&s_code=000148&code_option=000148&menu_name_option=Ciri%20khas%20makanan%20Nias.&process=Add&i=last&norp=20#bottom
5.    Makanan Khas Nias. http://niasisland.com/home/discuss_resp_inq.php?category_code_option=DC&s_category_code=DC&s_code=000174&code_option=000174&menu_name_option=MAKANAN%20KHAS%20NIAS&process=Add&i=last&norp=20#bottom
6.    Sandwich Ketupat dari Nias. http://travel.kompas.com/read/2009/10/21/16280826/Sandwich.Ketupat.dari.Nias

Ni’owuru

Ni'owuru adalah daging babi yang diawetkan dengan menggunakan garam.  Daging dioleskan atau ditaburkan dengan garam sebanyak-banyaknya. Semakin banyak garam maka semakin awet pula. Daging tetap awet dan tidak perlu ditaruh dalam kulkas. Cukup ditaruh dalam tempat tertutup seperti dalam baskom atau plastik. Daging ini bisa bertahan beberapa bulan bahkan beberapa tahun bila tempat penyimpanannya bagus. Soal rasa, pasti bisa ditebak, asin sekali, tapi rasanya tetap rasa daging khas asinnya.

Cara pengawetan seperti ini sudah turun temurun di nias sejak dari nenek moyang, karena dulu belum ada freezer atau kulkas sehingga inilah cara orang nias mengawetkan daging. Sebenarnya bukan hanya daging babi saja, bisa juga daging lain seperti daging ayam, ikan, dsb. Tetapi yg sudah menjadi kebiasaan adalah mengawetkan daging babi dengan garam, itulah yang dinamakan ni'owuru, daging babi yang diawetkan dengan garam. 

Nias adalah sebuah suku yang mayoritas penduduk menganut agama Kristen dan Katolik. Tentu mengkonsumsi daging babi bukan sesuatu yang haram. Babi adalah binatang peliharaan masyarakat nias, binatang paling tinggi nilainya, selain bisa dimakan, bisa sebagai sumber penghasilan, dan yang terpenting lagi digunakan sebagai jujuran adat pernikahan. Tiap kali ada acara pesta adat , acara keluarga atau menjamu tamu misalnya, maka daging babi adalah hidangan paling special. Misalnya saja pada acara pernikahan, setiap keluarga dekat maupun para undangan yang menghadiri pesta pernikahan, pasti mendapatkan bagian daging babi atau ni’odöra. Maka biasanya pada jaman dulu bahkan sekarang  juga yang belum menggunakan freezer, ni’odöra tadi karena tidak habis dimakan maka diawetkan dan disimpan, nah mereka mengawetkan dengan cara mengasinkan menjadi ni’owuru.

Untuk menghilangkan garam atau rasa asin, bisa dibilas beberapa kali dengan air atau direbus satu sampai dua kali. Setelah selesai direbus diangkat lalu dibungkus dengan koran bekas, ini adalah tips agar garamnya keluar diserap oleh lembaran kertas koran, karena koran sifatnya lebih mudah menyerap cairan. Cara ini bukan berarti menghilangkan asin sama sekali, tentu rasa asinnya masih ada tapi sudah dalam kadar rendah. Cara masak, bisa dimasak dengan berbagai cara seperti memasak daging sesuai selera.

Bagi yang penasaran mencoba bagaimana rasanya ni’owuru, datanglah ke Nias, Anda pasti mendapatkannya dengan mudah. Ni’owuru adalah makanan khas di Nias.

Ya'ahowu!
Harkat Zamasi

Seni penamaan dalam pengembangan sistem

Dalam pengembangan sistem sebagai seorang software engineer perlu memperhatikan seni penamaan. Seni penamaan adalah aturan pemberian nama pada object, function,  filename dan sebagainya. Pemberian nama yang baik harus dengan pola tertentu, seragam dan mudah dimengerti. Seni penamaan ini merupakan bagian dari dokumentasi proyek pengembangan sistem. Dalam pengembangan sistem yang besar, developer tentu bukan hanya satu orang saja, tetapi bisa banyak. Sebagai seorang software engineer yang dalam hal ini systems analysts harus memperhatikan seni penamaan ini. Membuat rules (aturan) yang harus diterapkan oleh setiap developer. Sehingga apa yang dibuat oleh satu orang bisa dimengerti oleh orang lain. Keuntungan lainnya, bila developer resign, maka developer baru penggantinya bisa dengan mudah mengerti.

Salah satu contoh, saya temukan sebuah sistem yang cukup besar dan sudah digunakan beberapa tahun. Dalam contoh ini, saya melihat bagaimana mereka memberikan nama pada table dan setiap field. Membuat saya sangat pusing pada awal saya memegang database ini. Sebagai developer baru menurut saya sangat tidak seni, itulah akibat dari dulunya tidak peduli dengan seni penamaan. Result oriented itulah yang sering terjadi "pokoknya jadi dulu, lalu bagaimana nantinya ya nanti saja, itu masalah nanti". Ini konsep yang salah dalam membangun sistem, pemahaman akan jangka panjang harus diperhatikan. 

Berikut adalah table mahasiswa, saya tampilkan beberapa field saja.

Kurang baik	Baik (cara 1)	Baik (cara 2)
Nama table: msmhs	Nama table: msmahasiswa	Nama table: mahasiswa
nimhs	NIM	Nim
Kdfak	KodeFakultas	kode_fakultas
Kdjur	KodeJurusan	kode_jurusan
nofom	NomorFormulir	nomor_formulir
namhs	NamaMahasiswa	nama_mahasiswa
almhs	AlamatMahasiswa	alamat_mahasiswa
ktmhs	KodeMahasiswa	kode_mahasiswa
Kdpos	KodePos	kode_pos
tlmhs	TelponMahasiswa	telpon_mahasiswa
jnkel	JenisKelamin	jenis_kelamin

Contoh table mahasiswa di atas adalah satu dari ratusan table dengan gaya penamaan yang disingkat-singkat. Caranya pun menyingkat tidak ada aturan, sehingga developer barupun pasti pusing apa maksud dari field atau table tersebut. 

Jadi yang perlu diperhatikan dalam pemberian nama yang baik, yaitu:

- Tulis nama dengan jelas dan jangan disingkat

- Bila terdiri dari dua kata atau lebih bisa dipisahkan dengan huruf capital setiap huruf pertama dari setiap kata (cara 1) atau dipisahkan dengan underscore (cara 2)

- Lengkapi dokumentasi atau keterangan setiap table dan field

- Ingat bahwa apa yang dibuat, bisa dimengerti dan digunakan oleh orang lain.

Web Style

Pengembangan sebuah web adalah suatu pekerjaan yang membutuhkan teknik tertentu. Sekilas, pengembangan web pada saat ini bisa dilakukan dengan mudah karena dibantu dengan tools yang saat ini sudah begitu banyak dan kaya dengan fitur. Fitur-fitur yang memberi kemudahan bagi developer untuk membuat design web tanpa harus menyentuh code seperti HTML, javascript dan CSS. Bahkan sekarang ini pengembangan web site tidak hanya dilakukan oleh orang yang mengerti programming atau web designer, bahkan orang awampun bisa dengan cepat mengerti dan bisa membangun webnya sendiri.

Namun, kemudahan tersebut bukan berarti ketika membangun sebuah website, menggunakan tools yang cepat dan kemudian langsung jadi sesuai dengan apa yang dibutuhkan. Membangun sebuah website perlu ada perencanaan mulai dari content, navigasi, style, dan sebagainya. Maka dalam hal ini dibutuhkan skill yang bisa mendukung seseorang developer dalam membangun sebuah web site yang baik.

Ada satu web site yang menyediakan tutorial online dan gratis dipelajari yaitu di http://webstyleguide.com, dalam website mengajarkan bagaimana  merancangan sebuah website yang baik.

Selamat belajar...

Aplikasi Open Source Gratis

Aplikasi Open Source yang bisa didapatkan dan digunakan gratis.

Blogs	b2evolution Nucleus pMachine Free WordPress
Content Management	Drupal Geeklog Joomla Mambo Open Source PHP-Nuke phpWCMS phpWebSite Post-Nuke Siteframe TYPO3 Xoops
Customer Relationship	Crafty Syntax Live Help Help Center Live osTicket PerlDesk PHP Support Tickets Support Logic Helpdesk Support Services Manager
Discussion Boards	phpBB2 SMF
E-Commerce	CubeCart OS Commerce Zen Cart
F.A.Q.	FAQMasterFlex
Guestbooks	ViPER Guestbook
Hosting Billing	AccountLab Plus phpCOIN
Image Galleries	4Images Gallery Coppermine Photo Gallery Gallery
Mailing Lists	PHPlist
Polls and Surveys	Advanced Poll phpESP PHPSurveyor
Project Management	dotProject PHProjekt
Site Builders	Soholaunch Pro Edition Templates Express
Wiki	TikiWiki PhpWiki
Other Scripts	Dew-NewPHPLinks Moodle Noahs Classifieds Open-Realty phpAdsNew PHPauction phpFormGenerator WebCalendar

Sumber: http://www.andalan.net/hosting.php?PHPSESSID=3b3a9149d0b7ef613b738909a8264eee

Melihat Lokasi Berdasarkan IP Address

Bagaimana caranya melihat lokasi seseorang dengan melihatnya dari IP Address?

Biasanya di forum-forum tertentu setiap posting user disertakan dengan IP Address dimana tempat user tersebut online, atau ada beberapa hal lain menampilkan IP Address. Alamat IP (Internet Protocol Address atau sering disingkat IP) adalah deretan angka biner antar 32-bit sampai 128-bit yang dipakai sebagai alamat identifikasi untuk tiap komputer host dalam jaringan Internet (http://id.wikipedia.org/wiki/Alamat_IP).
Ada banyak fungsi dari adanya IP Address ini, salah satunya adalah bisa mengetahui lokasi dari IP address tersebut. Salah satu website yang memberikan informasi lokasi dari IP adress yaitu di http://www.utrace.de. Informasi lokasi cukup jelas karena karena langsung diarahkan dengan menggunakan google map. Contoh seperti di gambar berikut.

Pelayanan Kapal PELNI yang melayani jalur Tanjung Priok Jakarta – Gunungsitoli Nias

Pulang kampung naik kapal Lawit, salah satu kapal PELNI dengan keberangkatan dari pelabuhan Tanjung Priok. Dengan waktu keberangkatan 20 Desember 2011 pada pukul 09:00. Perkiraan banyak yang pulang kampung seperti di tahun sebelumnya, kenyataannya sedikit. Dari Tanjung Priok terasa santai karena kapal sudah tiba di pelabuhan sejak pukul 5 pagi dan para penumpang diijinkan bisa naik. Beda dengan dulu, penumpang naik pada saat yang bersamaan.

Kapal Lawit adalah salah satu pilihan transportasi laut pulang pergi Nias-Jakarta selama beberapa tahun terakhir. Sampai saat ini hanya melayani perjalanan satu kali dalam sebulan dari Jakarta ke Nias dan sebaliknya. Merupakan pilihan bagi masyarakant Nias yang ingin pulang pergi Nias-Jakarta karena harga tiket yang lumayan terjangkau. Walaupun dengan waktu tempuh yang cukup lama 4 hari 3 malam, tidak jarang lagi yang mabuk dalam perjalanan, menguras energi dan jenuh, namun kapal Pelni tetap menjadi pilihan.

Pertamakalinya saya sudah menggunakan jasa PELNI sejak tahun 2002, kemudian setelah itu beberapa kali saya pulang-pergi Nias-Jakarta. Bila dibandingkan dengan pelayanan PELNI antara tahun 2002 dengan saat ini sangat jauh berbeda. Dulu, pelayanan PELNI sangat baik dan professional, tetapi sekarang jauh dari kondisi baik.

Berikut ini adalah beberapa catatan saya tentang pelayanan PELNI selama pulang kampong dengan naik kapal Lawit. Pelayanan yang cenderung merugikan para penumpang, tidak mengutamakan kenyamanan dan keselamatan para penumpang. Adapun yang sudah saya rangkum, yaitu:

1.     Kasur di kelas ekonomi diperjual belikan oleh ABK

Banyak kasur ranjang di kelas ekonomi tidak ada, sebelum pemberangkatan dari pelabuhan Tanjung Priok, pedagang asongan ada yang menawarkan tikar plastik Rp 5.000. Kemudian ada juga yang menawarkan kasur, kelihatannya para ABK, kasur yang seharusnya ada di ranjang para penumpang, ditawarkan dengan harga Rp 5.000 per kasur. Tinggal nego harga terus ABK suruh tunggu sebentar, kasur kemudian muncul entah diambil dari mana.  

Itulah yang terjadi dengan kasur di ranjang kelas ekonomi, anehnya pada saat naik, ada beberapa yang sudah ada kasur, ada juga yang kosong, kemudian ada ABK yang menawarkan kasur untuk disewa. Ada  ketidaksamaan dalam pelayanan, harusnya kasur ini sudah masuk dalam biaya tiket Rp. 351.000.

2.     Kebersihan kamar mandi

Masuk ke toilet laki-laki, semua uriner rusak, air dari wastafel tidak mengalir, shower tidak berfungsi. Aroma tidak sedap yang terhirup, harus menahan nafas kuat-kuat untuk melawan aroma tak mengenakkan. Terkadang keinginan untuk ke kamar mandi seperti menjadi beban, tapi itu juga sudah menjadi kewajiban, harus bagaimana lagi.

3.     Air di kamar mandi suka macet

Pernah sore hari pada saat jam mandi, seorang anak kecil menangis, keluar dari kamar mandi bersama bapanya karena air tiba-tiba saja terhenti. Sabun di badannya belum sempat disiram, air sabun masuk di matanya sehingga dia menangis. Sambil berjalan dan anak ini menangis, mereka keluar mencari kamar mandi yang ada airnya.

Menurut penjelasan seorang ABK bahwa pasokan air kapal hanya diperoleh dari Jakarta, sedangkan dari Padang, Nias dan Sibolga, tidak disedikan oleh Pemerintah Daerah setempat. Katanya dari pihak manajemen PELNI sudah beberapa kali memberi permohonan kepada pemerintah daerah tapi belum ada tanggapan. Itulah alasannya air dihemat, dan sering dimatikan “walaupun pada saat jam mandi para penumpang”. Tapi anehnya pada saat kami tiba di Padang, ada pasokan air dari pelabuhan Teluk Bayur.  Kurang lebih 2 jam di Padang, sambil para penumpang naik, ada selang air yang dialirkan ke kapal.

4.     Penumpang bisa merokok seenaknya dalam kapal

Para penumpang yang perokok bisa merokok dengan sembarangan dalam kapal. Tentu sangat membahayakan kesehatan, sementara dalam kapal banyak anak-anak balita. Walaupun sudah ada larangan merokok di dinding kapal tapi tidak dihiraukan. Tidak ada teguran yang tegas dari PELNI untuk tidak merokok dalam kapal. Tidak memberikan pengarahan yang jelas, seharusnya bila ingin merokok di tempat yang sudah ditentukan atau di tempat terbuka.

5.     Biaya sewa ruang

Dek dua ini harusnya tempat para ABK kapal, tapi di sini banyak penumpang, katanya kamar ABK ini dijual bagi penumpang Ekonomi kalau mau tinggal nambah Rp 200.000 per orang. Di dalam kamar memang ada ranjang dan AC lebih dingin.

6.     Makanan

Pada siang di hari pertama, dari pusat informasi memberitahukan bahwa sejak November 2011, air minum tidak disedikan lagi pada saat makan pagi, siang dan malam. Di kelas ekonomi, sarapan pagi dengan lauk dengan sedikit telur dadar yang dipotong-potong kecil, sepotong kecil tahu, sayur kol, dan sebagainya. Makan siang dan malam dengan sepotong ikan kecil, dengan rasa daging yang sudah tidak segar. Mungkin kalau di rumah, kondisi makanan seperti ini harusnya sudah tidak dimakan. Aromanya yang sudah tidak segar, membuat nafsu makan hilang.

Di depan tangga dek 3, ada  ABK yang menjajakan atau berjualan makanan, gorengan, jual kopi, buah-buahan, kerupuk, dsb. Ada juga penjual keliling buah, kerupuk dalam dek penumpang. Kalau kantong tipis, harus berpikir ulang, beberapa dari penumpang tidak makan makanan dari kapal, tapi membeli makanan kantin dengan harga Rp 10.000 satu porsi. Banyak orang kesal dengan kondisi makanan ini, mungkin makanan orang penjara lebih enak dari makanan di kelas ekonomi.

7.     Naik ke kapal

Pada saat kami tiba di pelabuhan Teluk Bayur Padang, penumpang naik lebih banyak lagi. Sekitar 2/3 dari penumpang yang datang dari Jakarta. Penumpang naik sekaligus, sehingga naik dengan berdesak-desakkan. Sampai lorong dek kapal penuh, karena penumpang tidur di situ. Penuh sesak para penumpang, kebanyakan tidur di dekat pintu keluar dek 4 dan dek 5. Begitu prihatin melihat kondisi penumpang yang tidur di teras-teras kapal, banyak yang masih anak-anak bahkan balita, satu malam tidur dengan menahan derasnya angin malam. Tapi semuanya itu dianggap santai oleh para penumpang, yang penting sampai di kampung halaman.

8.     Turun dari kapal

Sampai di pelabuhan Gunungsitoli Nias, pusat informasi kapal memberitahukan bahwa waktu pemberhentian hanya 1 jam. Tangga turun yang tidak memadai dan membahayakan penumpang, hanya dengan sebidang tangga besi yang licin, bila tidak hati-hati maka kaki bisa terpeleset, harus sangat hati-hati ditambah lagi beban barang bawaan, dorongan dari penumpang lain yang ada di belakang dan ada perasaan terburu-buru mengingat waktu yang sangat singkat, ada perasaan takut ditinggal. Cuaca yang tidak mendukung, hujanpun turun sepanjang kapal berhenti. Sampai di perjalanan pulangpun, kami masih diguyur hujan.

Para petugas pelabuhan terkesan tidak tanggap, hanya diamankan oleh beberapa orang saja. Ditambah dengan fasilitas tangga turun yang sangat licin, membuat waktu turun penumpang menjadi lama, sementara dari pihak PELNI terus memberi informasi bahwa kapal akan diberangkatkan sebentar lagi.

Penumpang turun dengan gelisah, khawatir dibawa ke Sibolga, ada juga yang khawatir dengan barang yang masih tertinggal di atas kapal. Ada juga yang sudah sempat turun, tapi tidak dibolehkan naik lagi, sementara masih ada barang yang tertinggal di kapal. Para penjemput juga tidak diperbolehkan naik ke kapal. Stress, emosi, dan khawatir bercampur aduk dirasakan oleh para penumpang kapal. Bahkan tidak jarang para ibu-ibu yang membawa anak kecil teriak dan menangis pada saat turun. Dari dalam kapal tidak ada pengamanan dari petugas, sehingga ada aksi saling dorong, tidak peduli lagi ada anak-anak atau orang tua (orang tua yang lanjut usia).

Dalam hal ini, kapal PELNI hanya memberikan waktu 1 jam turun kepada para penumpang, sementara jumlah penumpang banyak, sebagian besar membawa barang-barang banyak, dan fasilitas tangga turun yang tidak memadai. Terkesan PELNI seperti tutup mata, tidak mau tau pokoknya penumpang harus turun cepat dalam 1 jam, tidak peduli dengan keselamatan penumpang, tidak peduli dengan jumlah penumpang yang banyak dan fasilitasnya. PELNI terkesan hanya ingin DUIT para penumpang………

Saran

Dari beberapa poin di atas, berikut saran buat PELNI, mudah-mudahan menjadi masukan yang positif.

1. Sebaiknya PELNI melakukan evaluasi terhadap pelayanannya. Lebih memperhatikan kenyamanan penumpang, bukan hanya pada keuntungan semata. Karena bila begini terus, maka kesan terhadap pelayanan PELNI akan terus memburuk, bukan membaik. Walaupun memang saat ini PELNI menjadi salah satu pilihan utama transportasi khususnya bagi masyarakat Nias, tetapi lain kali orang berpikir dua kali untuk naik kapal, mendingan naik pesawat mahal tapi nyaman atau memilih alternative transportasi lain.
2. Bila menaikkan harga tiket pun menurut saya tidak masalah, asal diimbangi dengan perbaikan pada pelayanan yang lebih baik.
3. Waktu pemberhentian di pelabuhan Gunungsitoli yang sangat singkat hanya 1 jam, dimana waktu ini tidak cukup dengan jumlah penumpang segitu banyak. Seharusnya PELNI bisa membatasi kapasitas penumpang dengan waktu turun 1 jam. Seharusnya ada perbandingan, dalam waktu turun 1 jam berapa jumlah maksimal penumpang. Jangan asal menjual tiket dengan jumlah yang banyak, tetapi tidak bisa memberi waktu yang cukup bagi penumpang turun dari kapal. Jangan  hanya mementingkan diri sendiri, dalam hal ini PELNI hanya peduli dengan keuntungan PELNI sendiri, sementara kenyamanan dan keselamatan para penumpang menjadi taruhan.
4. Menurut  informasi yang saya dengar tentang waktu pemberhentian di pelabuhan Gunungsitoli, bila lewat dari waktu 1 jam maka akan dikenakan denda pajak oleh pihak Pelabuhan. Itulah yang menjadi alasan PELNI mengapa terus memaksakan penumpang turun cepat dalam waktu 1 jam.
5. Dalam kondisi seperti ini, saya lebih menyoroti manajemen PELNI yang tidak mengedepankan pelayanan terhadap pelanggan (penumpang), harusnya PELNI bila berani mengangkut penumpang banyak, maka PELNI juga seharusnya bertanggungjawab untuk membayar pajak lebih untuk waktu pemberhentian di pelabuhan, memberikan waktu yang cukup bagi penumpang.
6. Fasilitas seperti tangga turun ataupun naik, sangat tidak layak dan bisa mengancam keselamatan para penumpang. Dalam hal ini saya tidak begitu paham apakah fasilitas ini seharusnya disediakan oleh petugas pelabuhan atau kapal PELNI. Yang penting dalam hal ini adalah PELNI dan pihak Pelabuhan harusnya lebih mementingkan pelayanan kepada penumpang, baik dalam hal pelayanan selama di kapal dan pelayanan pada saat naik dan turunnya penumpang.
7. Buat para penumpang kapal, bila naik kapal agar mempersiapkan semua kebutuhan yang tidak didapatkan di atas kapal.

Harapan

1. Semoga tulisan ini bisa dibaca oleh semua orang khususnya para masyarakat Nias, mengetahui kondisi pelayanan di kapal PELNI saat ini. Bagi penumpang yang sudah naik kapal Lawit, dan merasakan kondisi yang sama dengan dengan saya, agar memberi dukungan komentar dan bila perlu ditambahkan mana lagi yang tidak ada dalam tulisan ini.
2. Buat manajemen PELNI, menjadi masukan yang positif agar ke depannya pelayanan PELNI menjadi lebih baik dari sekarang, bukan PELNI yang lebih mementingkan keuntungan sendiri, tetapi menjadi PELNI yang lebih mementingkan kepentingan pelanggan (penumpang), “Seberapapun mahalnya pelanggan berani bayar bila diberikan pelayanan yang baik”.
3. Buat Pemerintah Daerah Nias, khususnya Bapak Bupati Gunungsitoli Nias, agar infrastruktur transportasi yang sudah ada bisa lebih baik lagi dan peduli dengan para penumpang, khususnya penumpang dari Nias. Agar fasilitas di pelabuhan seperti tangga turun penumpang, disediakan tangga turun yang tidak mengancam kesemalaman penumpang. Kiranya Bapak Bupati juga memperhatikan waktu pemberhentian kapal PELNI yang sangat terbatas, sehingga waktu naik dan turun penumpang bisa lebih lama. Karena naik atau turun berdesak-desakkan bisa mengancam keselamatan masyarakat Nias yang turun ataupun berpergian.

Akhirnya, semoga tulisan yang berisi pengalaman selama naik kapal PELNI pada Desember 2011 yang lalu ini bisa mewakili pengalaman dari para penumpang lain. Kiranya tulisan ini bisa didengar baik oleh pihak PELNI dan Pemerintah Daerah Nias akan kondisi masyarakat Nias.

Ya’ahowu.

Oleh: Harkat Christian Zamasi
Email: harkatchrist@gmail.com
Nias, 24 Desember 2011